Todos sabemos que en el mundo del deporte el riesgo y el peligro siempre están presentes de una forma u otra, incluso podríamos decir que forman parte de él y que hacen especial a cada una de sus modalidades. La enorme alteración del nivel de adrenalina que algunos deportes provocan hace que mucha gente sienta una especie de adicción por ellos, como es el caso de los deportes del mundo del motor en los que los pilotos arriesgan sus vidas con tal de sentir la velocidad, la fuerza, el rugido de esos motores que escuchan con tanta pasión.
Existen muchísimas competiciones diferentes en el mundo del motor pero, la que sin duda marca la diferencia, en lo que a experiencias fuertes se refiere, es el Rally Dakar.
Desde 1979 se viene realizando anualmente y se considera la competición más exigente y peligrosa puesto que, desde entonces, se ha cobrado la vida de numerosos pilotos, mecánicos, periodistas y también habitantes de algunos poblados africanos situados en el desierto, hecho que ha creado una gran polémica en todo el mundo y que supone la historia más negra del Dakar. 
El primer piloto que falleció en el transcurso de la prueba es Patrick Dodin, motorista que sufrió una caída en el evento de 1979. En las mismas circunstancias que él murieron Gilles Lalay en 1992, Fabrizio Meoni y José Manuel Pérez en 2005 y Andy Caldecott en 2006. Pero, además, en este rally se producen algunas desgracias, un tanto curiosas para un evento deportivo, como el fallecimiento de Thierry Sabine, fundador de la prueba, que murió durante la disputa del rally en 1986 al estrellarse el helicóptero en el que viajaba, o la muerte del conductor de camiones Charles Cabanne a consecuencia de un disparo en 1991.
Y es que las duras condiciones a las que los pilotos hacen frente no son comparables a las exigencias que cualquier otro deporte puede suponer. Son dos semanas soportando temperaturas extremas de 50ºC durante el día, que contrastan con noches heladoras, soledad en medio del desierto y una enorme desesperación acentuada por la inestabilidad del terreno, el movimiento de las dunas, etc.
A pesar de todo esto son muchos los pilotos, tanto profesionales como aficionados, que cada año participan en la prueba. Cabe hacer una aclaración sobre la participación de los aficionados en el evento puesto que, a diferencia de cualquier otra competición oficial, en el Rally Dakar, cualquiera que tenga unas nociones básicas de conducción y que esté preparado, tanto física como psicológicamente, puede participar.
El Rally Dakar se divide en tres categorías principales: coches, camiones y motos. A su vez, estas categorías se dividen en subcategorías dependiendo de si los vehículos son de serie o han sido modificados y de si el equipo es profesional o privado. La competición de camiones es la más espectacular, aunque no por ello la más peligrosa puesto que, la más arriesgada, sin lugar a dudas, es la de motos al encontrarse el piloto completamente desprotegido.
El trazado del rally ha ido variando con el paso de los años. Desde su inicio en 1979 hasta 1994 la competición daba comienzo en París y finalizaba en la ciudad de Dakar. A partir de este año el trazado era el mismo pero se continuaba hasta regresar a los Campos Elíseos de la capital francesa, lugar que posteriormente sería sustituido por Eurodisney. Por algunas circunstancias, políticas principalmente, desde entonces también la ciudad de inicio fue cambiando, pasando por algunas ciudades europeas como Marsella, Lisboa o Barcelona. Por su parte, el trazado correspondiente al continente africano tampoco se ha mantenido constante a lo largo de todos estos años, y es que la situación política y las guerras han obligado a su modificación.
Pese a las amenazas terroristas que han caido sobre el Rally Dakar 2007, éste mantendrá su itinerario. Nadie sabe las sorpresas que esta próxima edición depara pero, lo que si es seguro, es la gran espectación que despertará.
-Fuentes utilizadas: Página oficial Rally Dakar, Wikipedia.
-Imágenes obtenidas de Google Imágenes.
Burgui Fernández, Andrea
Todo esto lo hizo bajo el cargo de vicepresidente de la IFSS, donde es además el representante de España, y contó con el apoyo de 
Volviendo a la prueba de Pirena cabe destacar la labor llevada a cabo por el equipo veterinario dada la gran importancia que el estado de salud de los perros tiene para este deporte. El equipo está compuesto por 4 profesionales, con una larga experiencia en grandes travesías y 8 estudiantes de las facultades de veterinaria de las universidades de 
El programa veterinario funciona desde hace 9 años y fue puesto en marcha por la organización de Pirena y 
ha conseguido ganar en la modalidad de trineo, este es Josep Domingo (foto) que a principios de 2006 se hacía con el primer puesto de la prueba. Sin embargo, en la modalidad de skijoring, Oscar Espinosa consiguió el liderazgo en dos temporadas consecutivas, la de 1997 y 1998. Por su parte, el alemán Rudi Ropertz consiguió vencer en la categoría de trineos en las temporadas de 2002, 2003 y 2004 y el francés Patrick Gelei lo hacía en 1996, 1999 y 2000 en skijoring. 
También existe la teoría de que los juegos olímpicos por primera vez fueron juegos fúnebres en honor a Pelops. No obstante, ambas coinciden en su data 776 a.C. Esta primera solo contenía una sola prueba, una carrera a pie de unos 182 metros llamada El Estadio, de ahí nuestro uso de la palabra "estadio".
